旅のしおり:香港 & マカオ

Sunset in Hong Kong

Hong Kong Skyline from Star Ferry

Macau Wet Market

Macau Wet Market

1日目

東京羽田1100 (ANA965) > 深圳 1520
深圳空港 1610頃 (バス) > 尖沙咀 (中港城) 1845頃

宿泊:Intercontinental Grand Stanford Hong Kong

1日目Tips
・深圳空港では入国後に地上交通乗場へ向かい、香港までのバスチケットを購入する。2社あるようだったたが、なんとなくEternal East Bus (永東バス) でチケットを購入し、尖沙咀へ向かった。空港からミニバンでイミグレーションまで運ばれ、徒歩で香港へ出境、そこから先は別のバスに乗って香港市内まで行く。服にシールを貼らされるので、中国語が出来なくても会社スタッフが誘導してくれる。
・今回は正月のピークシーズンだったので、運賃の差額を移動時間単価に換算すると明らかに給料以上であり、深圳経由も許容できると思われる。僕の場合、ちょっと試してみたかったというのもあるけれど。

2日目

上環マカオフェリーターミナル 0730 (TurboJet)> マカオ外港 0830

・飲茶「龍華茶樓」
・Red Market
・聖ポール天主堂跡 大三巴牌坊
英記餅家(史諾比主題店)
・セナド広場

マカオ外港 1400 (TurboJet)> 上環 1500

・Tim Ho Wan
マンダリンオリエンタルホテル Bar Chinnery

2日目Tips
・数年ぶりにマンダリン2階のバーへ行った。柔和な高齢バーテンダーが健在なのが素晴らしい。

3日目

・飲茶「蓮香樓」
・春秧街 (トラムが通る市場)
・マンダリンホテル Bar Chinnery

3日目Tips
・一度は閉店した蓮香樓が場所を変えて復活したと聞いていたので、早起きして行ってみた。相変わらず活気があって楽しい。食後はホテルに戻って昼寝。
・この日の夕食はマンダリンのバーでギネスを片手にフッシュアンドチップス。おそらくアジアで最も値段の高いフィッシュアンドチップスだろう。ギネスは錫製品と思われるマンダリンのビアマグで出てくるのだが、パクらない誘惑に負けそうになった。それに勝ったのはバレそうだからだけなので、僕の道徳感のよるものではない。

4日目

・飲茶「陸羽茶室」
・北河街街市 (市場)

旺角 1200 (バス) > 深圳空港 1430頃
深圳 1725 (ANA966) > 東京羽田 2220

4日目Tips
・永東バスで時刻表を貰っておいたのだが、尖沙咀から深圳空港に向かうバスは13:10が始発だった。時間的に余裕がなさそうだったので、復路は旺角からバスに乗車した。中国入境までは比較的スムーズだが、イミグレーションから空港までのミニバンのスケジュールが決まっているわけでは無い模様。時間と手間を考えると、高速鉄道で広州東駅へ行って、地下鉄かタクシーで広州空港への乗り継ぎの方が良かったかも。
・わざわざ書くまでもないが、もちろん正解は深圳でも広州でもないだろう。Airport Expressに乗れば40分くらいで尖沙咀から香港空港まで行ける。「人生は何事も経験である」というのは間違いないが、経験しなくても良い事を敢えてする必要はない。

じょうえつのおもいで

一昨年の夏に湯檜曽へ行った後、昨年は谷川岳の一ノ倉沢へ紅葉を見に行こうと思っていた。しかし、これが意外と悩ましかった。

谷川岳ロープウェイで登った先にある天神峠の紅葉状況は、ロープウェイ会社が設置したライブカメラがあるので分かりやすい。しかし、標高的にロープウェイ起点と近い一ノ倉沢の状況は、イマイチ分かりにくい。しかも紅葉時期の谷川岳は異様に混むらしいので、多少なりとも空いていそうな平日に行きたい。ただし、こんな僕でも会社員なので、休むには仕事の予定を考慮せざるを得ない。

一ノ倉沢の入口である一ノ倉沢出合から見る谷川岳は、日中は逆光になってしまう。一方で曇って雲が垂れ込めると、谷川岳の岩壁が隠れてしまう。理想は高層に雲がある日なのだろうが、人生そこまで都合よくはない。毎日のように天気予報を見ているうち、紅葉シーズンは終わっていた。

旅行となると諦めが悪い僕が代替として考えたのが、清津峡トンネルの冬景色である。豪雪地帯なので、冬本番になるとトンネルの開口部が雪に覆われて、見通しが悪くなってしまう。理想は1月上旬までなのだろうか。ここも混雑を考えると平日に行きたい場所だ。

12月中旬になって、清津峡付近の天気予報を眺め始めた。なかなか日本海側が晴れる日は少ないが、たまたま金曜日に高気圧が本州上空を通り過ぎる日があった。前日は昼まで降雪、午後は曇りで気温が上がらないらしい。しかも気象庁の早期天候情報によると、年末には気温が平年よりも2度くらい上昇するようで、年内としては最後のチャンスになるだろう。

その日の会社スケジュールは空白であり、休むには絶妙なタイミングだった。問題は冬季に運行される、越後湯沢駅からの直行バスの運転日ではないことだが、お金で解決することにした。スキーシーズン直前ならば、人出が少なそうなのは悪くない。

そこまでして清津峡へ行ったところで、積雪が少なくて写真的に満足できない可能性もある。せっかくの晴れなので山の写真を撮りたいと思って調べたところ、谷川岳ロープウェイの観光営業の最終日だった。この日を最後に、スキー場としての営業になるらしい。ちょうど良い時間帯に越後湯沢から水上に抜ける上越線の電車があり、ローカル線でビールを片手に上越国境を越えるのも乙なものだろう。前日の帰宅途中に諸々の手配を済ませた。

当日は早朝の新幹線で越後湯沢へ向かった。晴れ予報の都内は曇りで心配だったが、大宮を過ぎると快晴である。越後湯沢で新幹線を降りて、タクシーで清津峡へ。

タクシー代を払ってまで清津峡へ行ったものの、山の斜面に薄い積雪はあったが、岩場や樹木には全く雪がなかった。つまり雪景色には早過ぎたのだ。これでは写真的に満足できないというよりも、写真的には想定外の事態である。思い起こせば、清津峡トンネルへ春に行った時には早過ぎて、残雪がトンネルからの景色を少々妨げていた。せっかちな割に諦めが悪い僕は、タイミングが読めないのだろう。

それでも谷川岳ロープウェイというバックアップがあったので、この日の諦めはついた。雪に覆われた八海山の遠景を眺めてから、へぎ蕎麦屋さんへ向かった。日本酒の八海山を片手に蕎麦タイム。八海山は見ると美しいが、飲むと美味しい。

越後湯沢駅で越後ビールを買って上越線に乗った。所々雪はあるが、風情を感じるような雪景色ではない。長いトンネルを抜けても雪国ではないのであれば、長いトンネルを戻っても雪国ではない。川端康成ですら、文学性を見出せないだろう。

ローカル線を水上駅で降りて、谷川岳ロープウェイへ向かった。ロープウェイの力なのか、自然の摂理なのか、標高に勝るものはない。快晴の天神峠からは、雪の谷川岳を見ることができた。結局、僕は谷川岳でしか満足できないオッサンなのかもしれない。

人生は都合よく出来てはいない。それに加え、僕はタイミングが読めない上に、諦めが悪い。それならば僕の人生にはバックアップの計画が極めて重要である。

旅のしおり:上越

記載の時刻等は訪問時のダイヤです。

上野 0742 (たにがわ471) > 越後湯沢 0858

清津峡トンネル
小嶋屋

越後湯沢1216 (上越線) > 水上 1256
水上 1320 (バス) > 谷川岳ロープウェイ 1340

谷川岳ヨッホ

谷川岳ロープウェイ 1612 (バス) > 上毛高原 1702
上毛高原 1613 (たにがわ412) > 上野 1715

旅のしおり:桂林

記載の時刻等は訪問時のダイヤです。

1日目

羽田 0920 (ANA923) > 広州 1350
広州空港 (空港送迎) > 広州南駅
広州南 1757 (中国国鉄G2950) > 陽朔 1946
陽朔駅 (送迎) > ヒルトン・ガーデン・イン桂林陽朔

宿泊:ヒルトン・ガーデン・イン桂林陽朔

1日目Tips
・広州空港から一番遠いターミナル駅が広州南駅。地下鉄だと1時間半くらいかかるらしいので、送迎車を手配しておいた。

2〜3日目

相公山景区 日の出
・桂林の川下り
・漓江くだり

夕食:
月鹿私房菜
・源園農家飯店

2〜3日目Tips
・色々と考えた結果、桂林と陽朔の間にある興坪に滞在した。20元札の風景画の元となった景色があり、短区間の川下りも楽しめる。
・興坪には古い街 (古鎮) もある。ここの古鎮に酒屋があって、米原料の白酒を売っていた。瓶熟成させたものと、キンモクセイで浸けたものを購入。土産物屋で売っているのとは違って小ロット生産だと思うのだが、かなり美味しい。

4日目

ヒルトン・ガーデン・イン桂林陽朔 (送迎) > 陽朔駅
陽朔 0824 (中国国鉄G2949) > 広州南 1023
広州南駅 (空港送迎) > 広州空港
広州 1505 (ANA924) > 羽田 2000

You cannot copy content of this page